清晨在武漢
“恰”熱幹面、看長江滾滾
上午到西安
來碗biangbiang面
圍觀秦始皇兵馬俑
4年半後
這都将成爲現實
12月15日上午
全省重大(dà)鐵路項目集中(zhōng)開(kāi)工(gōng)
西十高鐵開(kāi)工(gōng)儀式
在十堰舉行
同時
兩條貨運鐵路線路
武漢經發糧食鐵路專用線
松滋車(chē)陽河港區鐵路專用線
開(kāi)工(gōng)儀式
分(fēn)别在武漢和荊州舉行
武漢經發糧食鐵路專用線在武漢舉行開(kāi)工(gōng)儀式。記者任勇 攝
目前
從武漢去(qù)西安的高鐵
需經過鄭州繞行
現在最快也要約4個小(xiǎo)時
西十高鐵建成通車(chē)後
屆時武漢到西安
時空距離(lí)将縮至3小(xiǎo)時内
● 西十高鐵新建正線全長255.7公裏，其中(zhōng)陝西境内169.4公裏，湖北境内86.3公裏，設計時速350公裏。
● 西十高鐵全線行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中(zhōng)平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍(lán)田縣，商(shāng)洛市商(shāng)州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。共設西安東、藍(lán)田、商(shāng)洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東（既有運營）7處車(chē)站。
# 西十高鐵建設有難度 #
據了解，西十高鐵将新建橋隧總長242.9公裏，橋隧比高達94.9%，隧道占線路全長的78.5%，大(dà)于10公裏的隧道有5座。其中(zhōng)，西十高鐵湖北段橋隧占比爲98.85%，地質條件複雜，施工(gōng)安全風險高。
# 爲什麽建設西十高鐵 #
西十高鐵是《國家中(zhōng)長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》中(zhōng)高速鐵路網的重要組成部分(fēn)，位于陝西省東南(nán)部和湖北省西北部，與漢十高鐵相連接，形成西安至武漢便捷高速鐵路客運通道。西十高鐵與漢十高鐵貫通後，将減少通過繞行鄭州300公裏。
西十高鐵建成後，将有效縮短湖北、陝西兩省的時空距離(lí)。
西十高鐵的建設可進一(yī)步拉近陝西、湖北兩省與長三角、珠三角等國家級經濟區的時空距離(lí)，更大(dà)範圍内實現資(zī)源優化配置，承接東部發達地區産業轉移。
# 位于武漢的“糧食專線” #
武漢經發糧食物(wù)流鐵路專用線是國家發改委批複的全國第三批多式聯運示範工(gōng)程重要組成部分(fēn)，項目選址于湖北省武漢市新洲區雙柳街。
線路全長約3.3公裏，總投資(zī)約7.37億元，計劃工(gōng)期13個月，預計近期運量383萬噸/年、遠期725萬噸/年。
該項目的建設将提升國家糧食現代物(wù)流（武漢）基地暨國家稻米交易中(zhōng)心轉運及分(fēn)撥配送能力，對打造武漢港口型物(wù)流樞紐、中(zhōng)部多式聯運中(zhōng)心、區域供應鏈服務平台，維護國家糧食安全和應急保障等具有重要意義。
不少網友表示
太好了！
很期待！
期待
西十高鐵
早日建成通車(chē)
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來源：長江日報 采寫：記者王謙 海報：統籌陳智 制圖胡欣 編輯：高陽 校對：童永忠 彭豔
