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2021-07-20 15:54:26

世界首套!我(wǒ)國時速600公裏高速磁浮交通系統下(xià)線

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我(wǒ)國在高速磁浮領域取得重大(dà)創新突破。7月20日,由中(zhōng)國中(zhōng)車(chē)承擔研制、具有完全自主知(zhī)識産權的我(wǒ)國時速600公裏高速磁浮交通系統在青島成功下(xià)線,這是世界首套設計時速達600公裏的高速磁浮交通系統,标志(zhì)着我(wǒ)國掌握了高速磁浮成套技術和工(gōng)程化能力。


它的成功研制,對于打造我(wǒ)國高端裝備産業新引擎,形成軌道交通領跑新優勢,搶占科技競争制高點,加快構建現代化綜合立體(tǐ)交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大(dà)而深遠的意義。


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爲掌握高速磁浮關鍵技術,在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下(xià),由中(zhōng)國中(zhōng)車(chē)組織,中(zhōng)車(chē)四方股份公司牽頭,彙集國内磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“産學研用”聯合開(kāi)展了時速600公裏高速磁浮交通系統的研制。



項目于2016年10月啓動,2019年研制出試驗樣車(chē),并于2020年6月在上海同濟大(dà)學試驗線上成功試跑,經過系統優化确定最終技術方案,于2021年1月研制出成套系統并開(kāi)始了六個月的聯調聯試。


至此,曆時5年攻關,時速600公裏高速磁浮交通系統正式下(xià)線,成功攻克關鍵核心技術,系統解決了速度提升、複雜環境适應性、核心系統國産化等難題,實現了系統集成、車(chē)輛、牽引供電、運控通信、線路軌道成套工(gōng)程化技術的重大(dà)突破。


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自主研制了我(wǒ)國首列5輛編組的時速600公裏高速磁浮工(gōng)程化列車(chē)。開(kāi)發出新頭型及氣動方案,解決了超高速條件下(xià)的空氣動力學難題。采用先進激光複合焊和碳纖維技術,研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車(chē)體(tǐ)。自主開(kāi)發懸浮導向和測速定位裝置,控制精度達到國際領先水平。突破關鍵制造工(gōng)藝,掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術。


攻克大(dà)功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關鍵技術,完成了高速磁浮牽引供電系統的自主化研制。掌握高速條件下(xià)車(chē)地通信超低時延傳輸、分(fēn)區交接控制等關鍵技術,創新建立了适應長大(dà)幹線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統。開(kāi)發了滿足列車(chē)高速平穩運行的高精度新型軌道梁。


系統集成方面進行創新,突破運用場景和複雜環境适應性技術瓶頸,使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求,适應江河隧道、高寒、高溫高濕等複雜地理氣候環境。


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目前,時速600公裏高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調,5輛編組列車(chē)在廠内調試線上實現了整列穩定懸浮動态運行,各項功能性能良好。


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據高速磁浮項目技術總師、中(zhōng)車(chē)四方股份公司副總工(gōng)程師丁叁叁介紹,此次下(xià)線的高速磁浮,是世界首套時速600公裏速度級的高速磁浮交通系統。采用成熟可靠的常導技術,其基本原理,是利用電磁吸力使列車(chē)懸浮于軌道,實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大(dà)、編組靈活、準點舒适、維護便利、綠色環保等技術優勢


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時速600公裏高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工(gōng)具。按“門到門”實際旅行時間計算,是1500公裏運程範圍内最快捷的交通模式。


采用“車(chē)抱軌”的運行結構,安全可靠。牽引供電系統布置在地面,随列車(chē)位置分(fēn)段供電,相鄰分(fēn)區隻有一(yī)列車(chē)運行,基本沒有追尾風險。實現GOA3級全自動運行,系統安全防護滿足SIL4最高安全等級要求。


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空間寬敞,乘坐舒适。單節載客量可超過百人,并可在2到10輛範圍内靈活編組,滿足不同載客量需求。


行駛中(zhōng)不與軌道發生(shēng)接觸,無輪軌磨耗,維護量少,大(dà)修周期長,全壽命周期經濟性好。


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作爲高速交通運輸模式,高速磁浮可以成爲高速高品質出行的有效途徑之一(yī),豐富我(wǒ)國綜合立體(tǐ)交通網。


它的應用場景多樣,可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市間的一(yī)體(tǐ)化交通和遠距離(lí)高效聯接的走廊化交通。當前,我(wǒ)國經濟發展帶來的商(shāng)務客流、旅遊客流和通勤客流對高速出行的需求日益攀升。作爲高速交通的有益補充,高速磁浮可以滿足多元化出行需求,促進區域經濟一(yī)體(tǐ)化協同發展。


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作爲國際尖端技術,高速磁浮是世界軌道交通領域的一(yī)大(dà)“制高點”,是全球交通科技競争的戰略高地。


多個國家沿用不同技術路線進行了長期持續研發,并建成或規劃了試驗及運營線路。高速磁浮作爲前沿關鍵科技被列入了我(wǒ)國《交通強國建設綱要》《國家綜合立體(tǐ)交通網規劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道布局和試驗線路建設。

“經過近20年的持續研究和技術積累,我(wǒ)國基本實現了高速磁浮交通全系統的自主研制能力,形成了成套工(gōng)程化技術,實現了自主可控的産業配套能力,我(wǒ)國高速磁浮已從研發階段進入高速試驗階段,将逐步過渡到示範運營、産業化發展階段。時速600公裏高速磁浮交通系統成功下(xià)線,标志(zhì)着已具備了推進線路試驗和工(gōng)程化示範的條件。”中(zhōng)國工(gōng)程院副院長何華武表示,通過建設高速試驗線,開(kāi)展高速磁浮綜合試驗和示範運營技術積累,可爲我(wǒ)國高速磁浮的持續創新和産業化奠定堅實基礎。


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時速600公裏高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白(bái),可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體(tǐ)交通構架,豐富我(wǒ)國交通運輸速度譜系,提高軌道交通科技自主創新能力,保持我(wǒ)國高速交通領域先進優勢,拉動高端裝備和戰略性新興産業升級,對于搶占科技競争和未來發展制高點,助力實現高水平科技自立自強,加快建設交通強國、科技強國具有重要意義。



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