2021年10月6日,香港特區行政長官林鄭月娥在立法會發表2021年施政報告,其中(zhōng)重點提及建設香港北部占地約300平方公裏宜居宜業宜遊的都會區。6日香港特區政府也會同步公布《北部都會區發展策略》(《發展策略》)。
林鄭月娥表示,北部都會區的整合和擴容工(gōng)作,會由以鐵路爲運輸系統主要骨幹所帶動。港府探讨将東鐵線延伸至深圳羅湖,并在深方設立“一(yī)地兩檢”口岸,在現有羅湖站及上水站之間增設一(yī)個非過境鐵路服務的新鐵路站,以釋放(fàng)羅湖/文錦渡及上水北一(yī)帶的發展潛力。
林鄭月娥還提及,連接洪水橋/廈村(cūn)至深圳前海的港深西部鐵路,把正在規劃的北環線向北伸延,經落馬洲河套地區(河套地區)的港深創新及科技園(港深創科園)接入深圳的新皇崗口岸。
此外(wài),将北環線由古洞站向東伸延,接駁羅湖、文錦渡及香園圍一(yī)帶,再南(nán)下(xià)經打鼓嶺、皇後山至粉嶺;探讨興建尖鼻咀至白(bái)泥自動捷運系統的可行性,以帶動該區和流浮山的發展。
據此前香港媒體(tǐ)報道,港鐵北環線作爲西鐵線第二期工(gōng)程,計劃耗資(zī) 620 億港元(80 億美元)。連接新界北和前海的地鐵線路預計将作爲該工(gōng)程的延伸,以支持前海方案的公布。這條線路也将作爲往返新界西部的乘客與落馬洲邊境檢查站的連接。該鐵路項目預計将于2025 年動工(gōng),預計于 2034 年完工(gōng),屆時洪水橋與前海之間的距離(lí)約爲16公裏,預計行車(chē)時間爲30分(fēn)鍾。
(圖片來源:香港媒體(tǐ))
在跨境陸路交通方面,林鄭月娥提到,港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”,共同構建“軌道上的大(dà)灣區”。
她表示,粵港兩地政府正全力推進“大(dà)橋港車(chē)北上不設配額計劃”,待疫情受控和免檢疫“通關”逐步實施後,可讓符合資(zī)格的香港私家車(chē)經大(dà)橋往來香港與廣東省,而無須事先取得常規配額。粵港兩地政府同意計劃可稍後伸延至另一(yī)個陸路口岸。
林鄭月娥《施政報告》還提及,在國家40多年的改革開(kāi)放(fàng)曆程中(zhōng),港深兩地緊密互動。由西至東建設了七個陸路口岸和相連的交通基建,使兩地有條件跨越後海灣、大(dà)鵬灣和深圳河而相互連接,形成“雙城三圈”的空間格局。
林鄭月娥說,“雙城”是香港和深圳;“三圈”即由西至東分(fēn)别爲深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大(dà)鵬灣╱印洲塘生(shēng)态康樂旅遊圈。“雙城三圈”覆蓋了深港口岸經濟帶和深圳發展最成熟的都市核心區,以及香港境内城市建設資(zī)源正在高速彙集并仍擁有龐大(dà)發展潛力的北部都會區。
林鄭月娥強調,“雙城三圈”空間概念的确立,有利港深政府共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生(shēng)和生(shēng)态環境的緊密合作,發揮強強聯手,産生(shēng)一(yī)加一(yī)大(dà)于二的效益。
1、修建連接洪水橋/廈村(cūn)和深圳前海的“港深西部鐵路”(已經納入廣東十四五規劃,被稱爲“港深西部快軌”)。
2、把正在規劃的香港“北環線”向北延伸,經落馬洲河套地區的“深港科技創新合作區港方園區”,接入深圳的新皇崗口岸。
3、讨論将東鐵線延伸到深圳羅湖,并在深圳一(yī)方設立“一(yī)地兩檢”口岸,在現有的羅湖站和上水站之間增設一(yī)個非過境鐵路服務的新鐵路站,以釋放(fàng)羅湖/文錦渡以及上水北一(yī)帶的發展潛力。
4、将“北環線”由古洞站向東延伸,接駁羅湖、文錦渡以及香園圍一(yī)帶,再南(nán)下(xià)經過打鼓嶺、皇後山到粉嶺。
5、探讨興建尖鼻嘴至白(bái)泥自動捷運系統的可行性,以帶動該區和流浮山的發展。
文章來源:軌道科技網